材质碳钢
直径820 609
执行标准国标
壁厚10-20
等级正品【受理质量异议】
是否跨境货源否
加工服务深加工（冲压、折弯等）
规格820*10 609*12
配送服务可配送到厂
抗压强度强
适用范围桥梁 地铁 涵洞 修路 便桥 高架桥
产品用途桥梁，地铁，涵洞各类大型建筑工程
厂家生产钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。欢迎新老顾客咨询
我公司有直缝高频焊管及双面埋弧焊管生产线三条，生产地铁钢支撑，可调式钢支撑：固定端，活络端。钢围檩，钢管柱，钢桩管，吸沙管等。以生产、租赁地铁钢支撑及钢围檩等产品为一体的综合性企业。可生产Φ10-Φ630的直缝高频焊管和Φ310-Φ1420的直缝埋弧焊管，圆管壁厚范围2.0-30。圆管年产量可达15万吨。
公司具有10余年冷弯及热轧方矩类型材的生产经验，方管年产量已达15万吨。自行研发的四条生产线，产品覆盖外径为15x15-600x600，壁厚2.0-30的普通型及超大型方矩钢管，产品类型包括冷弯方管、热轧方管、异型管、开口型钢，C型钢等等。
我公司有多年生产钢支撑的经验，具有各种规格型号的钢支撑的生产能力及的生产设备，能同时满足不同客户的加工、购买及租赁需求，年加工量达到一万余吨，现具有大量的φ609×14，φ609×16，φ800×16钢支撑及固定端、活络端。
地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封闭式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸一般宽度为20多平米，因此，主要采用钢支撑，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开始使用斜撑加直撑型号布置形式，因斜撑体系具有形式间接，安全可靠，便于施工，节约成本等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置形式。
支撑材料准备
本工程钢支撑钢管主要采用Ф800，t=16钢管及Ф609，t=16钢管拼装。根据基坑围护结构的图纸，按照计划用量备足各种长度的钢管，主体杆、活络端头及固定端，附属构件包括三角钢托架及钢楔等支撑材料，分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。
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